迎接大數(shù)據(jù)時代 中通發(fā)布“5新”戰(zhàn)略
發(fā)布時間:2019-06-08 16:10:00點擊量:
“科技創(chuàng)新是中通未來一定要走的路。到2020年,中通的部分分撥中心,將做到無人化操作?!?近日,在中通上海總部,一場主題為“智網(wǎng)·鏈物”的數(shù)字活動,揭秘了大數(shù)據(jù)時代,數(shù)字中通的最新成果——大數(shù)據(jù)平臺可以支撐百億級數(shù)據(jù)量的實時分析;路由仿真系統(tǒng)通過海量快件數(shù)據(jù)的模擬仿真,找到綜合成本更優(yōu)的班車線路計劃;通過預(yù)測中轉(zhuǎn)中心每天進出港的單量和分布時間,智能安排人員及班次,降低人工成本;快件時效預(yù)測提前告知客戶包裹的預(yù)計到達時間,讓消費者獲得快遞時效安全感……
“讓科技幫助中通發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,未來甚至可以預(yù)防問題?!敝型ǘ麻L說,中國快遞市場潛力大、前景好,快遞業(yè)還將保持中高速增長,中通對于科技創(chuàng)新的投入,不是選擇題而是必答題??萍紕?chuàng)新一定是中通未來必走之路,公司對科技創(chuàng)新的投入只增不減,上不封頂。爭取到2020年,部分分撥中心實現(xiàn)無人化操作。
在剛剛披露的一季報中,中通的快遞業(yè)務(wù)量居行業(yè)之首,市場占有率達到18.6%,調(diào)整后凈利潤同比增幅達27.6%。優(yōu)異的業(yè)績背后是一群IT精英利用科技的力量,一分一分地降本增效。中通副總裁、科技信息中心負責(zé)人表示,中通對科技的態(tài)度已經(jīng)轉(zhuǎn)變,“智慧、洞見、創(chuàng)新+自我意識”是中通科技3+1的I戰(zhàn)略,未來的中通一定是科技的世界。
中通擁有全行業(yè)最大的自營車隊。截至3月31日,中通快遞分布在全國的網(wǎng)點約2.98萬個,長途貨運卡車數(shù)量近5800輛。自有卡車數(shù)量4850輛,其中3000多輛為車身長約15~17米的高運力甩掛車。除了汽運,還有空運,那么,該怎樣優(yōu)化龐大的運輸網(wǎng)絡(luò),減低中轉(zhuǎn)成本?中通的技術(shù)總監(jiān)給出的答案是“科技創(chuàng)新”。
“利用路由算法、把多個點的快件最優(yōu)、最大化地分配在每一輛車上,可以讓干線運輸時效更快、成本更低”“利用機器視覺和IoT技術(shù),可以讓中轉(zhuǎn)場站更加可視化、智能化、效率更高”“從客戶一站式下單,到‘最后一公里’派送完成,智慧物流無處不在,科技將更好地為快遞企業(yè)降本增效”……中通科技高級產(chǎn)品總監(jiān)、平臺高級總監(jiān)、創(chuàng)新部技術(shù)總監(jiān)等多位技術(shù)大咖,從大數(shù)據(jù)、全鏈路、云平臺、區(qū)塊鏈、物流大腦等不同的技術(shù)層面,展示出當(dāng)下的智慧物流,以及未來智能技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用前景。
在管理方面,中通董事長說,中通新階段的發(fā)展管理將有“5新”戰(zhàn)略。
一是新機制?!爸型ㄖ白哌^彎路,2015年后開始建立生態(tài)圈。中通產(chǎn)業(yè)生態(tài)業(yè)務(wù)板塊均采用新體制的‘合伙人’模式,所有參與管理的人都是股東。好的機制可以讓平凡的人變得偉大。”中通董事長說,生態(tài)圈的新機制不僅能夠激勵、激發(fā)內(nèi)生動力,更能創(chuàng)造市場活力。
二是新活力。2018年起,中通開始啟動“百優(yōu)千人計劃”,每年從基層員工中選擇100位儲備干部進入管理體系?!跋嘈拍贻p人,才會有未來。”中通董事長說。
三是新賽道?!爸型ú粌H是一家快遞公司,更是一家平臺公司。今天新賽道的競爭已經(jīng)不單單是快遞競爭,而是全鏈路綜合服務(wù)的競爭,是生態(tài)鏈的競爭?!敝型ǘ麻L表示,中通將采用同建共享的理念,把資源效應(yīng)最大化,從單點突破向從點到線、到面的邁進。
四是新科技。未來,中通會繼續(xù)加大對信息化、數(shù)字化、智能化的投入。目前,中通快遞的電子面單使用率高達99.9%,基本實現(xiàn)全覆蓋。當(dāng)整條鏈上的數(shù)據(jù)實現(xiàn)數(shù)字化,智能分揀效率將大幅度提升,信息科技將不僅僅是發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,未來甚至能夠幫助管理,預(yù)防問題。
五是新?lián)?dāng)。有社會擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)才能走得更遠?!敖鉀Q社會問題,承擔(dān)社會責(zé)任、降低物流成本、實現(xiàn)用戶價值……今天,中通更多的責(zé)任是社會擔(dān)當(dāng)?!敝型ǘ麻L說,這樣才能實現(xiàn)成為世界一流綜合服務(wù)商的目標。
“讓科技幫助中通發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,未來甚至可以預(yù)防問題?!敝型ǘ麻L說,中國快遞市場潛力大、前景好,快遞業(yè)還將保持中高速增長,中通對于科技創(chuàng)新的投入,不是選擇題而是必答題??萍紕?chuàng)新一定是中通未來必走之路,公司對科技創(chuàng)新的投入只增不減,上不封頂。爭取到2020年,部分分撥中心實現(xiàn)無人化操作。
在剛剛披露的一季報中,中通的快遞業(yè)務(wù)量居行業(yè)之首,市場占有率達到18.6%,調(diào)整后凈利潤同比增幅達27.6%。優(yōu)異的業(yè)績背后是一群IT精英利用科技的力量,一分一分地降本增效。中通副總裁、科技信息中心負責(zé)人表示,中通對科技的態(tài)度已經(jīng)轉(zhuǎn)變,“智慧、洞見、創(chuàng)新+自我意識”是中通科技3+1的I戰(zhàn)略,未來的中通一定是科技的世界。
中通擁有全行業(yè)最大的自營車隊。截至3月31日,中通快遞分布在全國的網(wǎng)點約2.98萬個,長途貨運卡車數(shù)量近5800輛。自有卡車數(shù)量4850輛,其中3000多輛為車身長約15~17米的高運力甩掛車。除了汽運,還有空運,那么,該怎樣優(yōu)化龐大的運輸網(wǎng)絡(luò),減低中轉(zhuǎn)成本?中通的技術(shù)總監(jiān)給出的答案是“科技創(chuàng)新”。
“利用路由算法、把多個點的快件最優(yōu)、最大化地分配在每一輛車上,可以讓干線運輸時效更快、成本更低”“利用機器視覺和IoT技術(shù),可以讓中轉(zhuǎn)場站更加可視化、智能化、效率更高”“從客戶一站式下單,到‘最后一公里’派送完成,智慧物流無處不在,科技將更好地為快遞企業(yè)降本增效”……中通科技高級產(chǎn)品總監(jiān)、平臺高級總監(jiān)、創(chuàng)新部技術(shù)總監(jiān)等多位技術(shù)大咖,從大數(shù)據(jù)、全鏈路、云平臺、區(qū)塊鏈、物流大腦等不同的技術(shù)層面,展示出當(dāng)下的智慧物流,以及未來智能技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用前景。
在管理方面,中通董事長說,中通新階段的發(fā)展管理將有“5新”戰(zhàn)略。
一是新機制?!爸型ㄖ白哌^彎路,2015年后開始建立生態(tài)圈。中通產(chǎn)業(yè)生態(tài)業(yè)務(wù)板塊均采用新體制的‘合伙人’模式,所有參與管理的人都是股東。好的機制可以讓平凡的人變得偉大。”中通董事長說,生態(tài)圈的新機制不僅能夠激勵、激發(fā)內(nèi)生動力,更能創(chuàng)造市場活力。
二是新活力。2018年起,中通開始啟動“百優(yōu)千人計劃”,每年從基層員工中選擇100位儲備干部進入管理體系?!跋嘈拍贻p人,才會有未來。”中通董事長說。
三是新賽道?!爸型ú粌H是一家快遞公司,更是一家平臺公司。今天新賽道的競爭已經(jīng)不單單是快遞競爭,而是全鏈路綜合服務(wù)的競爭,是生態(tài)鏈的競爭?!敝型ǘ麻L表示,中通將采用同建共享的理念,把資源效應(yīng)最大化,從單點突破向從點到線、到面的邁進。
四是新科技。未來,中通會繼續(xù)加大對信息化、數(shù)字化、智能化的投入。目前,中通快遞的電子面單使用率高達99.9%,基本實現(xiàn)全覆蓋。當(dāng)整條鏈上的數(shù)據(jù)實現(xiàn)數(shù)字化,智能分揀效率將大幅度提升,信息科技將不僅僅是發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,未來甚至能夠幫助管理,預(yù)防問題。
五是新?lián)?dāng)。有社會擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)才能走得更遠?!敖鉀Q社會問題,承擔(dān)社會責(zé)任、降低物流成本、實現(xiàn)用戶價值……今天,中通更多的責(zé)任是社會擔(dān)當(dāng)?!敝型ǘ麻L說,這樣才能實現(xiàn)成為世界一流綜合服務(wù)商的目標。
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