每日奔忙在街頭巷尾的快遞小哥，將迎來 “漲薪”。截至目前，記者獲悉，9月1日起，中通、申通、圓通、韻達、百世和極兔全網(wǎng)派費將上調(diào)0.1元/票，用以“補貼”快遞員的收入。至此，市場占有率位于前列的中通、圓通、申通、百世、韻達和極兔六家快遞企業(yè)明確表示全網(wǎng)上調(diào)派費。按照快遞員人均每天派件200件計算，有望為快遞員每月增加約500元的收入。


 
　　值得注意的是，每日奔波的快遞小哥除了身體累，還有心累，稍有疏忽就要被扣錢。此外，差評、惡意投訴甚至懲罰扣款制度都成為外賣小哥難以走出“配送困局”的根源。
 
　　快遞小哥將迎來數(shù)百元的“漲薪”
 
　　此次上漲末端派費由中通領(lǐng)頭，隨后圓通、申通、百世、韻達、極兔等快遞公司跟進。
 
　　為保障這一派費的上調(diào)能直接進入快遞員手中，中通方面規(guī)定上漲的派費將直發(fā)到派件業(yè)務(wù)員掌中通App，全國所有中通網(wǎng)點現(xiàn)有支付業(yè)務(wù)員的派費標(biāo)準(zhǔn)不得下降。申通快遞表示，對于上調(diào)派費的情況，嚴(yán)令網(wǎng)點必須嚴(yán)格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員。極兔速遞總部將成立快遞員權(quán)益保障落實稽查小組，網(wǎng)內(nèi)公布稽查舉報聯(lián)系方式，梳理快遞員考核項目及處罰金額標(biāo)準(zhǔn)，最終將快遞員的派費收入提高落到實處。
 
　　多家快遞公司表示，本次派費上調(diào)，是為響應(yīng)七部門制定的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，落實國家郵政局關(guān)于做好快遞員權(quán)益保障工作的具體部署，切實維護保障廣大快遞員的合法權(quán)益。
 
　　記者從某快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人處了解到，熟練的快遞員一天能派送約200單，新手一天大概派送100單，照此計算，這次派費上漲能給快遞員每月帶來300元到600元的額外收入。
 
　　后續(xù)快遞公司利潤壓力引關(guān)注
 
　　不送貨上門、不打電話通知……快遞服務(wù)質(zhì)量一直飽受詬病。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，造成快遞末端服務(wù)差的原因之一是行業(yè)由來已久的價格戰(zhàn)。
 
　　上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏表示，長期價格戰(zhàn)帶來惡性循環(huán)，使消費者和快遞員受損?！皟r格戰(zhàn)必然帶來快遞網(wǎng)點的波動，網(wǎng)點波動意味著快遞末端不穩(wěn)定，直接反應(yīng)就是快遞員收入下降，以及服務(wù)質(zhì)量下降，最終失去用戶。”趙小敏說。
 
　　根據(jù)快遞公司公布的7月份數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)趨緩。
 
　　那么，快遞價格會不會跟著上漲？快遞服務(wù)質(zhì)量會好起來嗎？目前這一輪派費上漲能夠直接提高加盟網(wǎng)點和快遞員的積極性，對于網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定有至關(guān)重要的作用。趙小敏強調(diào)，這一輪派費上漲風(fēng)向標(biāo)意味更強，需要繼續(xù)關(guān)注，比如各家快遞公司中轉(zhuǎn)費會不會上調(diào)，面單價格會不會上漲，最終傳導(dǎo)到快遞價格會不會上漲。派費提升可能只是第一步，后續(xù)其他環(huán)節(jié)成本的提升，會給快遞公司帶來一定利潤壓力，而緩解這些壓力則有可能帶來快遞價格的提升。
 
　　有業(yè)內(nèi)人士坦言，用戶所關(guān)心的快遞末端一系列問題不會一下子解決，目前來看0.1元的力度并不大。
 
　　市場關(guān)注1：
 
　　業(yè)務(wù)不熟的快遞員每月被罰一兩千元為常態(tài)
 
　　多家快遞公司上調(diào)派費，意在提高快遞員的收入，那目前快遞小哥的工作現(xiàn)狀如何呢？記者了解到，快遞小哥除了身體累，還有心累，稍有疏忽就要被扣錢。
 
　　“干得好的快遞小哥每月至少被罰款二三百元，業(yè)務(wù)不熟練的每月被罰個一兩千元屬于正常?！蹦臣用酥瓶爝f廣州金沙洲網(wǎng)點負(fù)責(zé)人黃先生透露，快遞員每天派送大概300件，一件賺1元。要是被投訴一單，最低被罰款50元，如果多次被客戶投訴，一單罰款200元~300元也是有可能的。
 
　　黃先生所管理網(wǎng)點有近120名員工，快遞小哥超50名，干得好的快遞員每月7000~8000元。他表示，只要客戶投訴，快遞小哥就得被罰款。被罰款的主要原因是客戶沒有簽收到，總部給其網(wǎng)點定的是每天晚上12點前簽收率要達98%，簽收率還細化到五個時間段，只要一個時間段沒達到，就要罰錢。
 
　　除了服務(wù)質(zhì)量考核，讓快遞員頭疼的還有貨物賠償。如果被投訴，不但要賠款還要接受公司的罰款。
 
　　市場關(guān)注2：
 
　　差評、遲到扣罰制度成外賣小哥“困局”
 
　　一則“外賣員送餐超時砍傷訂餐者”的話題日前沖上網(wǎng)絡(luò)熱搜。據(jù)媒體報道，一位深圳消費者李先生8月9日在餓了么平臺點外賣，因送餐延誤詢問外賣員，外賣員卻未好好回應(yīng)，隨后市民向外賣平臺反饋情況。李先生稱，跟平臺說完八九分鐘后，被這位送餐延遲的外賣員持刀砍傷，目前該外賣員已被警方刑事拘留。
 
　　餓了么回應(yīng)記者表示，對于此事給李先生造成的傷害表示誠摯的歉意，愿意承擔(dān)李先生的治療費用等經(jīng)濟損失，并盡力滿足李先生合理的索賠要求。對于平臺騎手送餐過程中的安全防范問題，平臺已經(jīng)著手進行應(yīng)急事件處理流程改造，提升對于消費者安全的保護和應(yīng)急響應(yīng)，餓了么相關(guān)人士表示，該案件正由警方處理，具體細節(jié)不方便透露。
 
　　外賣小哥為了完成訂單疲于奔命。有市民對記者反饋，最近聽到一些外賣小哥抱怨，單單遲到會被扣不少錢，不僅外賣小哥急，顧客也急。
 
　　行業(yè)觀察人士指出，差評、惡意投訴甚至懲罰扣款制度都成為外賣小哥難以走出“配送困局”的根源。不論是對平臺還是外賣配送員，都需要相關(guān)監(jiān)管部門的監(jiān)督監(jiān)理，出臺系列行業(yè)規(guī)范準(zhǔn)則，更好地引導(dǎo)平臺管理進一步規(guī)范化，從而使外賣騎手平臺規(guī)范制度更加完善。