llied QuantumSea Research表明，全球干散貨船隊(duì)正呈現(xiàn)“船齡持續(xù)增長與運(yùn)力同步擴(kuò)張”的雙重態(tài)勢。當(dāng)前船舶拆解數(shù)量有限，這一特征正深刻影響船隊(duì)結(jié)構(gòu)演變。


船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在2025年上半年研究報(bào)告中披露，全球干散貨船隊(duì)現(xiàn)役運(yùn)營船舶已接近1.3萬艘，總運(yùn)力突破10億載重噸（DWT）。值得關(guān)注的是，當(dāng)前全球手持訂單量仍不足現(xiàn)有運(yùn)力的10%，預(yù)計(jì)2025年新船交付量將保持平穩(wěn)，2026年或?qū)⑦_(dá)到交付峰值。


干散貨船隊(duì)老齡化在小型船舶中最為明顯——許多Handysize和 Supramax船齡已超過20年。相比之下，好望角型船舶普遍較新，仍保持強(qiáng)勁競爭力。


2025年上半年，Supramax/Ultramax船隊(duì)實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)勁增長，運(yùn)力顯著提升；同期Panamax/Kamsarmax及Capesize船隊(duì)雖有所擴(kuò)張，但增速相對較緩。


來源/Allied Shipbroking


然而船舶拆解速度仍遠(yuǎn)低于船齡增長，尤其在小型船舶板塊，拆解量不足以實(shí)現(xiàn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化或支撐運(yùn)力更新。這一態(tài)勢恐將引發(fā)長期供應(yīng)過剩風(fēng)險(xiǎn)。


Allied Shipbroking分析指出，展望未來，《香港公約》的正式生效有望推動(dòng)船舶拆解行業(yè)向可持續(xù)模式轉(zhuǎn)型，并促進(jìn)拆解量增長。


盡管小型船舶板塊的拆解量有望提升，但受巴西鐵礦石出口創(chuàng)紀(jì)錄及中國穩(wěn)定進(jìn)口需求推動(dòng)，好望角型船舶需求預(yù)計(jì)將保持強(qiáng)勁。然而若拆解量未能顯著提升，供應(yīng)過剩隱憂將持續(xù)存在。